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三轮电动车敢卖9万软妹币,节操呢?
admin 2019-02-10

在全民创业情感高涨的今天,我们时不时就能瞅见一辆或萌、或小、或续航给力的电动车,而一辆来自加拿年夜公司Electra Meccanica的作品则以奇葩的造型彻底驯服了车云菌的小公举心。这辆名为「雀悦」(Sparrow)的电动三轮车,乍一看,就像被人有意砸扁了半个脸,低矮凹凸的车身和之前介绍过的GinzVelo完全没法比。总之,这款本籍加拿年夜哥伦比亚省的单人驾驶三轮小车造型十分独特,行走在温哥华街头上,那可真是华丽丽地“吸睛”。


电动三轮电动车Sparrow

不过可能是车云菌的审美有问题,因为Electra Meccanica的董事长杰里·克罗尔(Jerry Kroll)对这款车子可是爱不释手。他在接收媒体采访时,言辞中总会不自发地流露出对Sparrow的赞赏之情。他还自负满满的表示,这款外形怪异的三轮电动车必定会受到加拿年夜车友的追捧,靠它赚个盆满钵满,还真是木有太年夜问题。

用杰里的话说,Sparrow就像生于21世纪的年夜众甲壳虫。只要开上30分钟,你就会乖乖沦为它的粉丝。杰里甚至还把这种独特的乘车体验形容为“穿上了小罗伯特·唐尼的「钢铁侠」战衣”。因为,此时此刻,你会产生一种和Sparrow融为一体、并肩作战的感到,而这也是杰里口中开车兜风应当有的范儿。


杰里·克罗尔和Sparrow

不过要懂得Sparrow出生背后的故事,起首我们得挖一挖杰里·克罗尔的料。杰里作为一名创业者,从小就是在赛车和汽车制造的情况下成长起来的。以前的五年里,他一向在为驻扎在加州山景城的NASA开辟供赛车应用的电力驱动体系。不过现如今,他却盯上了一块由传统范畴衍生而来的立异制造业。特别是跟着城市人口暴增,泊车、用车成本的赓续攀升,电动通勤小车成懂得决城市交通老年夜难问题的良药金丹。

照办杰里的描述,最能表现Sparrow优势的处所是在高速公路上。它的时速最高可达130公里/小时,单次充电最长可以或许畅行140公里,而将车载锂电池充斥只须要4个小时。

不过面对特斯拉、宝马、年夜众这些已经在电动汽车范畴颇有建树的主机厂竞争敌手,方才起步的始创公司ElectraMeccanica能有机会么?

杰里·克罗尔认为这一切取决于可否找到市场定位。照办杰里的筹划,将来假如ElectraMeccanica可以或许抓住1%加拿年夜目标市场上10%的客户,那么最终就能实现14000辆的年销量。而剩下99.9%的市场空间完全可以任由那些年夜佬公司发挥,并不会对彼此的成长造成影响。

英国有名汽车杂志Auto记者McCredie应杰里邀请,在温哥华街道上试驾了半小时Sparrow。他表示,单行道上驾驶者最能领会通顺无阻的感到。比拟传统燃油汽车,Sparrow的机能表示使得这一感到尤为凸起,同时却不会受到风燥和发念头噪声的困扰。

McCredie认为Sparrow给他的感到,像是在开一辆小型车一样。特别是低重心和三轮的设计给人一种“操控自如”的感到。并且Sparrow提速很快,让你在路况复杂、人见人烦的温哥华门路上也能怡然自得,心境巴适得很!


Electra Meccanica官网供给四种配色筹划的Sparrow车型

今朝「雀悦」(Sparrow)的订价为19888加元,不过公司正积极向加拿年夜哥伦比亚省当局提请新能源汽车的天资认证,经由过程后即能享受当局5000加元的干净能源车辆补贴,届时买家就能以1.5万元的价格购得一辆拉轰的Sparrow啦!

关于「雀跃」,你还不知道的背后故事:

固然Sparrow出生于加拿年夜,但它倒是在一辆美国原型车的基本上改革而成哒!

Sparrow原型车最初是在1999年由卡宾工业设计制造的。当时,杰里·克罗尔和迈克·卡宾(Mike Corbin)一路该这辆原型车拖到了加拿年夜,但随后却买下了迈尔斯汽车公司(Myers Motors)的股权和资产,该公司从2004年接办了Sparrow的临盆事宜。


Corbin Sparrow

迈克·卡宾素以缝制摩托车座椅和发卖定制配件见长,并有幸被列入AMA摩托车名人堂。他年夜胆立异,设计出了一款三轮汽车,于1996年的旧金山车展上展出。

其实,卡宾曾担心会遭到他人的嘲笑,然而事实却恰好相反。卡宾告诉连线杂志的记者:“我们收到了价值一百万美元的订单。”但无奈当时的卡宾汽车公司只是个小作坊,并没有一个陈范围的工厂作支撑,是以根本无法知足客户如斯年夜量的需求。

最终,卡宾汽车只临盆了289辆三轮汽车(也就是Sparrow的原型车),随后便遭受经济不景气的冲击,2003年濒临破产。

后来,迈尔斯汽车公司买下了卡宾汽车剩下的股权,直到后来Electra Meccanica公司接办,才使Sparrow再度掀起一股“雀跃狂潮”。

之后的故事年夜家也肯定十分熟习了。Electra Meccanica对这款原型车里外里都进行了进级改革:用锂电池代替了传统低能的铅酸电池;外壳因为应用了碳纤维材料,整车质量由之前的725千克降低至360千克;续航增长了近100公里,第一个小时可充斥 25%的电量…

小结:

不过说实话,经由改革后的Sparrow售价近2万加元(约合9.5万元国民币),对通俗老庶民而言,其实太过昂贵不菲。特别是作为一辆造型独特的三轮电动车,似乎很难被年夜部分花费者接收。但照办杰里·克罗尔的筹划,Sparrow将来只要拿下0.1%的加拿年夜目标市场就算是赢家。假如身边有哪位壕看上了这款车子,不如敏捷上岸Electra Meccanica官网,来一辆「雀跃」吧!

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